Яка різниця між звичайним та потужним бензином, крім цін? Чому енергетичний бензин є вищою ціною, ніж звичайний бензин? Який ми можемо використовувати?


Відповідь 1:

Різниця між нормальним паливом та енергетичним паливом (швидкість, потужність, xtra premium) полягає в тому, що фірмові види палива є вищими октановими паливами. Різниця полягає в тому, що більш високі октанові палива - як потужність / швидкість - мають тенденцію до зменшення стукання двигуна та горіння, не вибухаючи.

Ці види палива найкраще підходять, якщо двигун вашого автомобіля має більш високий коефіцієнт стиснення. У поєднанні зі спеціально імпортованими добавками "PoWer" не тільки видаляє наявні відкладення, але й запобігає утворенню нових. Це забезпечує те, що двигун транспортних засобів завжди залишається без опадів, що призводить до постійних пікових показників роботи двигуна. Однак це може зайняти одну або дві заправки "PoWer", перш ніж хтось помітить будь-які переваги. Це відбувається тому, що мине трохи часу, перш ніж наявні родовища будуть очищені та повністю видалені. Однак можна бути впевненим, що послідовне використання "PoWer" призведе до підвищення продуктивності вашого автомобіля. "PoWer" гарантує, що двигун буде працювати так, як він був сконструйований протягом усього терміну експлуатації. "PoWer" також забезпечує те, що вся система всмоктування залишається чистою навіть через кілька тисяч кілометрів обслуговування.

Для карбюрованих двигунів теж! Хоча PoWer особливо вигідний для двигунів багатопортового вприскування палива нового покоління, він також допомагає зменшити відкладення в карбюрованих двигунах. Таким чином, навіть якщо ви володієте старшим автомобілем, PoWer допоможе вам отримати найкраще з нього.

Переваги енергетичного палива:

Знімає відкладення впускних клапанів і форсунок.

Збільшення потреби в октановому контролі (ORI).

Забезпечує оптимальне згоряння палива в двигуні, тим самим підвищує економію палива.

Покращує комфорт у русі.

Дає вам більше PoWer та прискорення.

Зменшує викиди вихлопних газів.

Запобігає застрягання впускних клапанів.

Зменшує стукіт двигуна.


Відповідь 2:

A2A

У нас зазвичай 3 категорії бензину продаються в Індії.

• Нормальний (безольований)

• Бензин преміум-класу (Потужність -> HP / Швидкість -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Високооктановий бензин (швидкість октану 97 -> ВР)

Різниця октанового числа між нормальною та цією премією дійсно невелика, 91 або 93 порівняно з октановим 87 або 89 для нормального. Однак зазвичай ціна преміального бензину вища в порівнянні зі звичайною версією.

Більшість часу цей додатковий преміум бензин, що продається в Індії, поєднується з синтетичними добавками, і ці добавки до палива допомагають двигуну залишатися без вуглецю.

Якщо ми подивимось на наш сучасний внутрішній ринок, то виявили б міфи, більш популярні порівняно з фактичними фактами. У всьому світі, як показують урядові та окремі дослідження, фактично більшість наших велосипедів та автомобілів не отримують користі від використання бензину Premium.

Тільки дуже мало супер велосипедів і машин мали б двигун, побудований для такого високоякісного бензину. Звичайні велосипеди, які ми використовуємо на індійському ринку, будь то Fi (нагнітається паливо) або бордюр (карбюратор), не приносить користі в пробігу / потужності або захисті двигуна, використовуючи преміум над звичайним. Просто двигуни не призначені для використання додаткового октану. Німецькі автомобілі НЕОБХІДНІ 91октанового бензину, а не ХОЧУ 91, вони також можуть працювати на 85-октановому бензині. Впливом преміум-бензину на пробіг та продуктивність не можна нехтувати, різниця у дорогах досить велика.


Відповідь 3:

A2A

У нас зазвичай 3 категорії бензину продаються в Індії.

• Нормальний (безольований)

• Бензин преміум-класу (Потужність -> HP / Швидкість -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Високооктановий бензин (швидкість октану 97 -> ВР)

Різниця октанового числа між нормальною та цією премією дійсно невелика, 91 або 93 порівняно з октановим 87 або 89 для нормального. Однак зазвичай ціна преміального бензину вища в порівнянні зі звичайною версією.

Більшість часу цей додатковий преміум бензин, що продається в Індії, поєднується з синтетичними добавками, і ці добавки до палива допомагають двигуну залишатися без вуглецю.

Якщо ми подивимось на наш сучасний внутрішній ринок, то виявили б міфи, більш популярні порівняно з фактичними фактами. У всьому світі, як показують урядові та окремі дослідження, фактично більшість наших велосипедів та автомобілів не отримують користі від використання бензину Premium.

Тільки дуже мало супер велосипедів і машин мали б двигун, побудований для такого високоякісного бензину. Звичайні велосипеди, які ми використовуємо на індійському ринку, будь то Fi (нагнітається паливо) або бордюр (карбюратор), не приносить користі в пробігу / потужності або захисті двигуна, використовуючи преміум над звичайним. Просто двигуни не призначені для використання додаткового октану. Німецькі автомобілі НЕОБХІДНІ 91октанового бензину, а не ХОЧУ 91, вони також можуть працювати на 85-октановому бензині. Впливом преміум-бензину на пробіг та продуктивність не можна нехтувати, різниця у дорогах досить велика.


Відповідь 4:

A2A

У нас зазвичай 3 категорії бензину продаються в Індії.

• Нормальний (безольований)

• Бензин преміум-класу (Потужність -> HP / Швидкість -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Високооктановий бензин (швидкість октану 97 -> ВР)

Різниця октанового числа між нормальною та цією премією дійсно невелика, 91 або 93 порівняно з октановим 87 або 89 для нормального. Однак зазвичай ціна преміального бензину вища в порівнянні зі звичайною версією.

Більшість часу цей додатковий преміум бензин, що продається в Індії, поєднується з синтетичними добавками, і ці добавки до палива допомагають двигуну залишатися без вуглецю.

Якщо ми подивимось на наш сучасний внутрішній ринок, то виявили б міфи, більш популярні порівняно з фактичними фактами. У всьому світі, як показують урядові та окремі дослідження, фактично більшість наших велосипедів та автомобілів не отримують користі від використання бензину Premium.

Тільки дуже мало супер велосипедів і машин мали б двигун, побудований для такого високоякісного бензину. Звичайні велосипеди, які ми використовуємо на індійському ринку, будь то Fi (нагнітається паливо) або бордюр (карбюратор), не приносить користі в пробігу / потужності або захисті двигуна, використовуючи преміум над звичайним. Просто двигуни не призначені для використання додаткового октану. Німецькі автомобілі НЕОБХІДНІ 91октанового бензину, а не ХОЧУ 91, вони також можуть працювати на 85-октановому бензині. Впливом преміум-бензину на пробіг та продуктивність не можна нехтувати, різниця у дорогах досить велика.